ลวดเหล็กสำหรับระบบยานยนต์
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | ลวดเหล็ก | สถานที่กำเนิด | เทียนจิน ประเทศจีน |
| ยี่ห้อ | มจ | ใช้ | ระบบยานยนต์ |
ข้อกำหนดการทำงานของลวดสังกะสี
เนื่องจากลวดสังกะสีถูกจัดประเภทตามปริมาณการเคลือบสังกะสี ตารางต่อไปนี้แสดงความแตกต่างระหว่างความต้านทานแรงดึง
| เส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนด | จำนวนโค้งย้อนกลับขั้นต่ำ | จำนวน Torsions ขั้นต่ำ (สว่างและคลาส B) | ||||
| (สว่างและคลาส B) | ||||||
| 1770 เมกะปาสคาล | พ.ศ. 2503 เมกะปาสคาล | 2160Mpa | 1770 เมกะปาสคาล | พ.ศ. 2503 เมกะปาสคาล | 2160Mpa | |
| มากกว่า 0.6 มม. ~ รวม 0.65 มม | 11 | 10 | 9 | 28 | 25 | 23 |
| มากกว่า 0.65 มม. ~ รวม 0.70 มม | 10 | 9 | 8 | 28 | 25 | 23 |
| มากกว่า 0.70 มม. ~ รวม 0.75 มม | 16 | 15 | 14 | 28 | 25 | 23 |
| มากกว่า 0.75 มม. ~ รวม 0.80 มม | 15 | 14 | 13 | 28 | 25 | 22 |
| มากกว่า 0.80 มม. ~ รวม 0.85 มม | 13 | 12 | 11 | 28 | 25 | 22 |
| มากกว่า 0.85 มม. ~ รวม 0.90 มม | 12 | 11 | 10 | 28 | 25 | 22 |
| มากกว่า 0.90 มม. ~ รวม 0.95 มม | 11 | 10 | 9 | 28 | 25 | 22 |
| มากกว่า 0.95 มม. ~ รวม 1.00 มม | 10 | 9 | 8 | 28 | 25 | 22 |
| มากกว่า 1.00 มม. ~ รวม 1.10 มม | 17 | 16 | 14 | 26 | 23 | 21 |
| มากกว่า 1.10 มม. ~ รวม 1.20 มม | 16 | 15 | 13 | 26 | 23 | 21 |
| มากกว่า 1.20 มม. ~ รวม 1.30 มม | 15 | 14 | 13 | 25 | 22 | 20 |
| มากกว่า 1.30 มม. ~ รวม 1.40 มม | 13 | 12 | 10 | 25 | 22 | 19 |
| มากกว่า 1.40 มม. ~ รวม 1.50 มม | 11 | 10 | 9 | 25 | 22 | 19 |
| มากกว่า 1.50 มม. ~ รวม 1.60 มม | 14 | 13 | 12 | 25 | 22 | 19 |
| มากกว่า 1.60 มม. ~ รวม 1.65 มม | 13 | 12 | 11 | 25 | 22 | 19 |
| มากกว่า 1.65 มม. ~ รวม 1.70 มม | 13 | 12 | 11 | 25 | 22 | 19 |
| มากกว่า 1.70 มม. ~ รวม 1.80 มม | 11 | 11 | 10 | 25 | 22 | 19 |
| มากกว่า 1.80 มม. ~ รวม 1.85 มม | 10 | 10 | 8 | 24 | 21 | 18 |
| มากกว่า 1.85 มม. ~ รวม 1.90 มม | 10 | 10 | 8 | 24 | 21 | 18 |
| มากกว่า 1.90 มม. ~ รวม 2.00 มม | 9 | 9 | 7 | 24 | 21 | 18 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนด | มวลสารเคลือบขั้นต่ำ (g/m2) | |
| คลาสบี | ||
| มากกว่า 0.6 มม. ~ รวม 0.65 มม | 60 | |
| มากกว่า 0.65 มม. ~ รวม 0.70 มม | 60 | |
| มากกว่า 0.70 มม. ~ รวม 0.75 มม | 60 | |
| มากกว่า 0.75 มม. ~ รวม 0.80 มม | 60 | |
| มากกว่า 0.80 มม. ~ รวม 0.85 มม | 70 | |
| มากกว่า 0.85 มม. ~ รวม 0.90 มม | 70 | |
| มากกว่า 0.90 มม. ~ รวม 0.95 มม | 70 | |
| มากกว่า 0.95 มม. ~ รวม 1.00 มม | 70 | |
| มากกว่า 1.00 มม. ~ รวม 1.10 มม | 80 | |
| มากกว่า 1.10 มม. ~ รวม 1.20 มม | 80 | |
| มากกว่า 1.20 มม. ~ รวม 1.30 มม | 90 | |
| มากกว่า 1.30 มม. ~ รวม 1.40 มม | 90 | |
| มากกว่า 1.40 มม. ~ รวม 1.50 มม | 100 | |
| มากกว่า 1.50 มม. ~ รวม 1.60 มม | 100 | |
| มากกว่า 1.60 มม. ~ รวม 1.65 มม | 100 | |
| มากกว่า 1.65 มม. ~ รวม 1.70 มม | 100 | |
| มากกว่า 1.70 มม. ~ รวม 1.80 มม | 100 | |
| มากกว่า 1.80 มม. ~ รวม 1.85 มม | 100 | |
| มากกว่า 1.85 มม. ~ รวม 1.90 มม | 115 | |
| มากกว่า 1.90 มม. ~ รวม 2.00 มม | 115 |
คุณสมบัติเส้นผ่านศูนย์กลาง
ลวดสังกะสีมาตรฐานผลิตขึ้นเพื่อให้สอดคล้องกับความคลาดเคลื่อนของเส้นผ่านศูนย์กลางต่อไปนี้:
| เส้นผ่านศูนย์กลางลวดที่กำหนด | ความอดทน (มม.) |
| มากกว่า 0.60 มม. จนถึงและรวม1.00 มม. มากกว่า 1.00 มม. ถึงและรวม1.80มม มากกว่า 1.80 มม. จนถึงและรวม2.20มม | +/-0.015+/-0.02 +/-0.025 |
เคมีเหล็ก
มีการใช้เกรดเหล็กกล้าร่วมกันและกระบวนการอบชุบด้วยความร้อนเพื่อผลิตเกรดแรงดึงแบบอ่อน ปานกลาง และแข็งตารางด้านล่างเป็นตัวบ่งชี้เฉพาะของสารเคมีที่ใช้กับเหล็กกล้าเท่านั้น
| เกรดแรงดึง | % คาร์บอน | % ฟอสฟอรัส | % แมงกานีส | % ซิลิคอน | % ซัลเฟอร์ |
| มาตรฐาน | 0.45~0.50 | 0.032 | 0.5 ~ 1.00 น | 0.10~0.34 | 0.041 |
| สูง | 0.59~0.63 | 0.035 | 0.5 ~ 1.10 | 0.10~0.35 | 0.045 |
| สูงเป็นพิเศษ | 0.65~0.83 | 0.035 | 0.5 ~ 1.10 | 0.10~0.35 | 0.045 |
ควบคุมคุณภาพ:
เราใช้ระบบการควบคุมคุณภาพทั้งหมดวัตถุดิบทุกชิ้นผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปได้รับการทดสอบและบันทึกไว้ในไฟล์บันทึกการติดตามจะใช้ตั้งแต่ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายไปจนถึงโรงงานเหล็กกล้าวัตถุดิบที่เริ่มต้นแห่งแรก
ส่วนที่สามเช่น SGS พร้อมใช้งานสำหรับการควบคุมการทดสอบก่อนจัดส่ง
การบรรจุ:
1) ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดบรรจุด้วยบรรจุภัณฑ์ที่เหมาะกับการเดินเรือ
2) ความต้องการพิเศษของลูกค้าสำหรับการบรรจุสามารถทำได้
3) การขนส่งทางอากาศมีการขนส่งทางทะเลและการขนส่งทางรถบรรทุกทั้งหมด
